上周广汽老总冯兴亚和华为的任正非秘密见面了，这俩人聊了啥？听说是要在智能驾驶、营销这些方面深度合作。现在汽车圈子都传开了，说广汽要加速转型，目标是2027年自主品牌卖200万辆，其中海外要占50万，这可不是小数目。
其实这事得从7月11号说起，那天冯兴亚在上海的汽车论坛上放了个大招，直接说要进入“战时状态”。啥叫战时状态？就是把以前的节奏全打乱，一天当两天用，两步并一步走。他们给自己定了个硬指标，到2027年自主品牌销量要占集团总量的60%以上，这压力可不小。
为啥突然这么拼？
因为现在车市太卷了。冯兴亚在中期会议上跟高管们说，形势逼人，时不我待。他们分析了现状，发现增程车和插电混动还得和纯电车一起卖，不能单押纯电动。所以8月份就要上市一款叫昊铂HL的增程版新车，这车据说能跑得比现在市面上的快不少，加速能进3秒俱乐部，这技术是从他们的超跑上“下放”来的。
技术方面他们玩得挺狠，
比如搞了个“星灵体系”，给刹车、转向这些关键部件都装了双保险，成本翻倍都不在乎。还跟华为、宁德时代这些大厂合作，想用别人的技术补自己的短板。不过成本高了，以后车价会不会涨？这问题他们自己心里也没底。
服务这块更狠
说要把全国2000家4S店全改成综合服务中心，年底前三四线城市覆盖率要到85%。现在买车的人最烦4S店慢悠悠，他们搞了个“超级管家”系统，24小时直接连客户，要是问题超时解决，经销商直接淘汰。这招够狠，但能不能真管用还得看执行。
内部改革更厉害
管理层要年轻化，三年内40%都是年轻人。以前的老领导可能要被换下来，这在国企里很少见。他们还搞了个“九拼工作法”，就是九个硬指标，比如飞行汽车要量产、成本要降15%、海外市场要扩张。财务总监王丹说了，合资品牌库存周转天数涨了22%，但自主品牌研发投入占营收8%，比行业平均高不少。钱都花到刀刃上了吗？
有人质疑他们吹牛，说传统车企转型哪有那么容易。冯兴亚回应说，安全是1，其他都是0，但0的数量决定活不活得下去。他还提到过去28年创业的经验既是财富也是包袱，现在必须用壮士断腕的决心改变。
具体数据很实在，他们要让电耗降到1度电跑12公里，现在行业平均才8到10公里。传祺S7最近刚推送了OTA升级，加了哨兵模式这些功能，以前为了安全都不敢随便升级系统，现在敢这么干说明技术有底气。
飞行汽车GOVY AirCab今年在香港车展亮相了，明年要量产。海外战略叫“One GAC 2.0”，但自主品牌出海一直是个难题，他们能不能像比亚迪那样打出去还不好说。
现在广汽给自己定了几个硬指标：用户问题93%要在2小时内解决，管理层三年内40%是年轻人，2027年目标必须完成。这压力比以前大太多了，但冯兴亚说没退路，只能往前冲。
总之，广汽这波操作看得人心惊胆战，既要和华为合作搞技术，又要自己内部大改革，还要打海外市场。他们能不能在三年内把自主品牌销量翻倍？现在只能看接下来的产品能不能真有竞争力，服务能不能真跟得上，钱能不能真花在该花的地方。
