在如今这个新能源车遍地开花的时代，大家在选车时可真是挑花了眼。尤其是在15 - 20万这个价格区间的新能源SUV市场中，众多品牌和车型之间的竞争特别激烈，各大车企更是不断推出新车以吸引消费者的目光。在这样的市场环境下，零跑汽车旗下的零跑C11(图片|配置|询价)，从2021年上市到现在，销量一路高歌猛进，累计销量达到了26万辆。它凭借着着高品质、大空间、亲民的价格，给26万个家庭带来了舒适的出行体验。就在今年7月10日，26款零跑全新C11正式上市，价格还是一如既往的接地气，可产品力却有了大幅度的提升，尤其是全系标配激光雷达和8295芯片给喜欢新能源汽车的消费者带来了不小的惊喜。那么，26款零跑全新C11的产品力究竟如何呢？今天，咱们就一起来好好聊聊，看看它到底有哪些过人之处。
外观方面
在外观方面，26款零跑全新C11延续了零跑品牌独特的设计语言，整体看上去很有辨识度。与此同时，它在一些细节上进行了优化升级，让整车看起来更加运动时尚。从前面看，车辆前脸采用了分体式灯组设计，看上去特别精神。而且，增程版车型取消了中网散热孔，和纯电版的造型统一了，整体看起来更简洁大方。从车身侧面看，隐藏式门把手搭配全新样式的轮辋，不仅好看，还能降低风阻。外后视镜与翼子板处新增的摄像头，想必是为高阶驾驶辅助功能预留的硬件，给人满满的科技感。车身线条流畅自然，悬浮式车顶配上大尺寸轮毂，运动感十足。与深蓝S07相比，深蓝S07的前灯又细又长，机盖两侧有点凸起，看着很有力量感。它的前脸采用封闭式格栅，左右两边是智能灯幕，还能设置自定义灯语，晚上开出去特别酷炫。此外，深蓝S07的尾灯中间的深蓝logo还能点亮，设计感确实强。不过26款零跑全新C11在外观上也有自己的特点，它的设计更偏向于圆润流畅，运动感和时尚感结合得恰到好处，更符合大众的审美。
内饰部分
进入车内，26款零跑全新C11的内饰给人的印象就是简洁又大气。车内的中控台布局比旧款更规整，大量运用横向线条，使座舱的层次感一下子就丰富起来。在用料上，车内到处都是软质皮革包裹，摸起来软软的，很有质感。门板内侧和中控屏下方还用了纹理清晰的深色实木饰板，氛围感直接拉满，豪华感十足。再看看内饰的设计，26款零跑全新C11摒弃了之前的“三联屏”设计，把副驾娱乐屏去掉了，只保留液晶仪表，然后换装了一块更大尺寸的17.3英寸悬浮式中控屏。这中控屏尺寸够大，显示也清晰，操作起来很方便。搭配全新的Leapmotor OS 4.0 plus车机系统，再加上内置的高通骁龙8295芯片，那流畅度没话说。平常使用语音控制车内功能，比如开个空调、放首歌啥的，车机反应特别快，瞬间就能执行指令，完全能满足年轻人对智能化功能的高要求。而且，该车全系标配8295芯片，要知道这块芯片成本可不低，市面上同级别车型一般只有高配车型才会配备，有些甚至全系都没有，而零跑C11(读测评)入门版就给安排上了，真的很有诚意。相比之下，深蓝S07搭载的是15.6英寸的中控屏，这个屏幕能转向主驾驶或副驾驶一侧，用起来也挺方便的。它还能选配12.3英寸的副驾驶屏幕，要是副驾的人想看看视频啥的，就很实用。而且，深蓝S07用AR - HUD代替了仪表盘，不仅能显示车速信息，还能进行AR实景导航，科技感满满。它还支持手机蓝牙与NFC钥匙，中控屏能和CarPlay、Hicar互联，还标配手势控制功能，配置也很丰富。不过26款零跑全新C11多了泊车入位功能，还能用手机app遥控移动车辆，在停车的时候就更方便了。此外，在车载芯片配置上，深蓝S07的高通8155芯片确实比不上零跑C11(用车口碑)的高通8295P芯片，车机的流畅度和功能拓展性较零跑C11要稍逊一些。
空间表现
对于一款SUV来说，空间表现同样是用户关心的重点。在车身尺寸方面，26款零跑全新C11的长宽高分别为4780*1905*1658mm，轴距达到2930mm，这样的尺寸在同级别车型里算是比较大的。在实际体验时，身高1米8的人坐进前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，一点也不觉得压抑。坐到后排，腿部空间也很宽敞，轻松能有两拳左右的距离，跷个二郎腿都没问题。而且它的座椅采用Nappa真皮包裹，触感柔软细腻，透气性也不错。座椅形态从原先的一体式换成了分体式，主驾驶位支持6向电动调节和4向腰部支撑，不管你是什么身材，都能找到舒服的坐姿。副驾驶更厉害，支持8向电动调节和4向电动腿托调节，就像坐在头等舱一样。主副驾驶位都有座椅加热、通风（吸风式）、按摩功能，后排也带座椅加热，还支持27度、32度两档角度可调，一家人出去玩，坐在车里也不会觉得累。车内还配备了环绕式氛围灯带，晚上打开，氛围感直接拉满，特别温馨。后备箱的空间也不小，日常放些行李啥的完全没问题。要是把后排座椅放倒，还能形成一个几乎全平的空间，偶尔拉个大件物品也能轻松应对。而深蓝S07的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm。从数据上看，和零跑C11的体型差距不大，但零跑C11在空间尺寸上还是稍微占点优势，尤其是后排的腿部空间和头部空间，会更宽敞一些。
智能硬件方面
在智能硬件方面，26款零跑全新C11此次做了多处升级，表现尤为抢眼。在外观上就能明显看到，新车增添了不少探测硬件，车顶装了激光雷达，前视双目摄像头，车身周围还有超声波雷达和毫米波雷达，一共有28个智能感知硬件。新车全系标配激光雷达和8650芯片，芯片算力达到200TOPS。有了这些硬件的加持，它可以实现端到端辅助驾驶，像高速领航辅助、通勤领航辅助和记忆泊车等功能都不在话下。在高速上，它能自动根据路况调整车速，保持车距，还能自己超车、上下匝道，遇到红绿灯也能自动识别并起停，开长途的时候能轻松不少。要是在停车场，记忆泊车功能就能派上用场了，车子能自己找到之前记忆的停车位，自动停进去，对停车不太熟练的朋友来说，简直是福音。再看看深蓝S07，它只配备了L2级智驾辅助系统，和零跑C11比起来，感知硬件没那么全面，对环境的感知能力也稍弱一些。
动力与续航方面
在动力方面，26款零跑全新C11提供纯电和增程两种动力版本，能满足不同消费者的需求。纯电车基于800V高压碳化硅快充平台打造，纯电续航全部都是640km，相比老款至少提升了60km。这个续航里程在城市里日常通勤，一周充一次电基本就够了。要是周末想去周边城市玩一趟，也完全不用担心续航问题。而且它的充电效率也很高，电量从30%快充到80%只需要18分钟，喝杯咖啡的功夫，电量就补得差不多了，很节省时间。增程车同样全系标配300km的纯电续航，用的是1.5L发动机作为增程器。平时在市区里开，纯电续航就足够了，安静又省钱。要是跑长途，发动机就会介入发电，不用担心没电抛锚。对于经常有长途出行需求的用户来说，增程版是个很不错的选择。相比之下，深蓝S07的马力虽然更低，但是它的加速性能反而更强一些，油耗相对也比较低。不过零跑C11的优势在于续航，300km的纯电续航里程在日常生活中使用起来更方便，综合续航里程也明显更有优势，基本上能满足各种出行场景。
底盘方面
在底盘方面，26款零跑全新C11全系标配可变阻尼，前双叉臂、后五连杆的悬架组合，这种配置一般在更高级别的车型上才会出现。它的调校兼顾了操控性与舒适性，在城市道路行驶时，能很好地过滤掉路面的颠簸，过减速带或者坑洼路面的时候，坐在车里感觉很平稳，不会有太大的震动。在高速公路上行驶，车身也很稳定，转向精准，操控感十足。方向盘的手感也不错，低速的时候很轻盈，打方向不费劲，停车入库或者在狭窄的道路上掉头都很轻松。高速行驶时，方向盘会变重一些，这样能让驾驶更稳定，安全感满满。
总结：通过以上对26款零跑全新C11的详细剖析，可以看出这款车在外观设计上更运动时尚，细节优化得很到位；内饰豪华又智能，全系标配的8295芯片和激光雷达，让它在智能化方面处于同级车型的前列；空间宽敞舒适，座椅配置丰富，驾乘体验超棒；动力上纯电和增程两种选择，续航表现出色；底盘悬架的调校也很不错，操控性和舒适性都能兼顾。和同价位的车型深蓝S07相比，零跑C11在很多方面都有自己的优势，尤其是在智能硬件和车机芯片上明显更胜一筹。而且它的价格还很亲民，14.98万元起的售价，就能买到这样配置丰富、性能出色的车，性价比真的超高。如果你正打算入手一辆价位在15 - 20万左右的新能源SUV，且对车辆的智能化、空间、续航等方面有较高的要求，不妨到当地的授权店亲自试驾体验一下26款零跑全新C11，或许它就是想要寻找的理想座驾。
