新能源汽车市场如同春天的花圃，每周都有新花绽放，但零跑 B01 这朵实在与众不同。预售价仅需10.58万元，却硬是将一大堆20万元级别的配置塞进了车身——激光雷达、8295芯片、27合1热管理系统……作为逛过十几家4S店的老司机，刚从展厅出来就忍不住想唠叨一句：这哪是堆配置，分明是给10万元级市场来了场“降维打击”。
走进展厅中央，极光绿的B01宛如一块磁石，吸引了周围不少人的目光。这颜色可不是照片能完全还原的——阴天时呈现深邃的墨绿色，阳光一照则透出细碎的金属闪光，仿佛将北欧极光揉进了车漆。销售人员介绍，这款颜色是与专业色彩机构联合调制的，灵感来源于极光现象，因此比同价位的单色漆多了层“高级感”。车身尺寸为4785毫米的车长配上2760毫米的轴距，比例看起来特别协调。溜背线条从A柱滑到车尾，16.8度的倾斜角度设计得恰到好处——我1米78坐在后排，头顶离车顶还有一拳的空间，比我同事那台“为了造型牺牲空间”的溜背车强多了。最令人惊叹的是其风阻系数仅为0.195Cd，销售亲自拿手机查数据：保时捷 Taycan 的风阻系数是0.22Cd，而这台10万元级的轿车竟然更“会跑”。
主动进气格栅设计得极具巧思：启动时缓缓打开，像是在模仿呼吸，散热需求大时自动调整开度，高速行驶时则会闭合以减少风阻。隐藏式门把手的弹出角度设计得恰到好处，我1米65的媳妇不需要踮脚就能轻松拉开，完全不需要像某些车型那样费劲伸手。前挡风玻璃顶部巧妙地隐藏了激光雷达，新月式的设计贴合车顶线条，远看像是一个小帽檐，既不破坏整体的流线型设计，又确保了激光雷达的探测角度。表哥经营汽修厂，他绕车看了三圈后感叹道：“这设计至少值3万，比那些车顶‘长犄角’的强太多。”
拉开车门时，首先被那宽敞的空间惊到了——哪像是A级车的内饰？驾驶座调整至最舒适的位置后（1米78），后排朋友的膝盖离前排还有三拳的距离，中间地板纯平设计，无需劈腿即可轻松坐下。官方宣称“得房率86%”，实测下来确实名不虚传，比同价位的秦PLUS EV后排空间宽了半拳多。15.6英寸的中控屏像一块悬浮的平板，2.5K的分辨率即使在阳光直射下也不反光，显示清晰。旁边10.25英寸的仪表盘支持主题切换，运动模式下是红底色，经济模式则变成蓝底，导航信息直接投射在仪表上，驾驶时不需要频繁低头查看中控屏，提升了驾驶安全性和便捷性。
最让我印象深刻的是“模块化座舱”设计。副驾驶前方配备了六个标准化接口，可以插入折叠桌板、化妆镜，甚至是车载香薰架。我试用了折叠桌板，放下13寸的笔记本电脑非常稳固，媳妇则表示：“以后带娃出门，能在车里办公了。”全车共有28个储物格，设计得极为贴心。门板能轻松放下一瓶1.5升的水瓶和折叠伞，中央扶手箱分层设计适合放置手机和口红，后排侧面还有抽纸盒，孩子擦嘴无需翻包，极大地方便了家庭用户。全景天幕面积达1.2平方米，配合电动遮阳帘——夏天一试，关闭后阳光无法直射进来，比我同事那台“烤头顶”的天幕强太多。座椅采用竹炭纤维材质，手感如麂皮般柔软，销售人员强调已达到母婴级标准，新车几乎没有异味，这对有小孩的家庭来说尤为重要。
8295芯片的强大性能不仅仅是宣传说说而已。与此同时使用导航、音乐和空调，滑动屏幕的流畅度完全不输给智能手机，切换页面时几乎无拖影。表哥拥有一辆20万元级的合资车，经常在使用导航和音乐切换时卡顿，而这款B01的流畅度让他直咂舌：“这流畅度，合资车得加5万才给。”双AI语音大模型的智能程度让人惊喜。喊一句“你好小零，有点热，还想听轻音乐”，空调会立刻调低两度，座椅通风功能打开，指定的音乐开始播放——比我那“让开空调就只开空调”的老公懂多了。更有趣的是，试了一句四川话“把氛围灯调成紫色”，系统立刻响应，256色的灯光从门板流淌出来，瞬间就有了KTV的氛围。车载系统还能与你“闲聊”。比如问“附近有没有带充电桩的商场”，系统会直接显示相关信息，包括距离、充电费用，并标注商场的停车场入口；又如问“今天天气适合露营吗”，系统会结合导航推荐附近的郊外营地，甚至能回答“需要带防晒吗”，这种智能程度在10万元级别车中绝了。
零跑B01(图片)搭载的128线激光雷达和8650芯片的硬件组合，表哥直言：“两年前这配置得30万才能有。”亲自试用了自动泊车功能，在家附近的小区窄车位，只需按下按钮，车辆便能自动打方向、调节角度，一键入库，比我平时倒车的三连动作简直轻松多了，连旁边看车的大爷都赞不绝口：“这比我儿子停得还好。”高速上的领航辅助功能尤为省心。行驶在快速路上，连续驾驶10公里，自动跟车时加减速的过程非常顺畅，不会像某些车型那样忽快忽慢；变道时，系统会先通过后视镜确认安全，才会打转向灯并变道，比我那急脾气的朋友稳多了。360度全景影像的画质极其清晰，车轮边的小石子都能看得见，透明底盘功能让停车时无需低头看地面，极大提升了驾驶便利性和安全性。记忆泊车功能也是新手福音。表哥在小区停车场绕了三圈才找到车位，使用B01记忆泊车功能后，只需一次学习，下次回到同一地点只需喊一句“小零停车”，车辆便能自动寻找并停放车位，比代驾还要靠谱。销售人员表示，Q4将推出城市领航功能，现在的这些功能已经足够日常使用。
零跑B01(读测评)搭载170kW的电机，0至100公里加速仅需6.5秒，这性能在10万元级别中绝对属于上游水平。实际驾驶中，动力输出非常平顺，没有突兀的加速感，无论是高速超车还是日常通勤都游刃有余。650公里的CLTC续航，并非虚标，销售展示了试驾车的数据：市区驾驶开启空调下限续航520公里，高速120公里/小时下跑480公里。一场咖啡的时间，快充从30%到80%仅需18分钟，比我同事那台需40分钟的车快太多。27合1热管理系统更是这款车的亮点。针对北方冬天最怕续航腰斩的问题，这套系统在冬天开启暖风时续航也仅少15%。表哥亲自扒开底盘查看管路，解释道：“这套布局能够回收电池和电机的余热，比传统热泵效率高多了，工作温度范围从-30℃到55℃，东北朋友完全可以买得放心。”
底盘调校方面，前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构在通过减速带时能够有效过滤震动，驾驶时没有明显的颠簸感；高速过弯时，侧倾控制极佳，车身稳定性极高。电动助力转向在低速时轻盈易操控，女性驾驶者也能轻松驾驭；在高速行驶时则变得沉稳，显著提升了行车的安全性和舒适性。制动系统采用前通风盘和后实心盘的组合，配合电子驻车，刹车踏板手感线性，无突兀感，增强了制动的可靠性。
对比了同价位的几款车，零跑B01(用车口碑)的优势显而易见：
- 比比亚迪秦PLUS EV：多了激光雷达和后驱，8295芯片比比亚迪的8155更流畅，快充速度快了10分钟；
- 比深蓝SL03：配置更全，13万元多就能买到激光雷达，性价比高了一大截。
预售价10.58万元起，表哥算了一下，650悦享版13.28万元，相比合资品牌至少便宜7万元左右。现在预订车99元即可抵扣3000元，按照零跑一贯的定价策略，上市后价格还有可能进一步下降，不少顾客在展厅时当场交了订金。安全配置方面也毫不逊色：六个安全气囊、高强度车身结构，以及爆胎稳定系统。表哥感叹道：“这些功能在高速爆胎时能救命，很多20万元级别的车都没有。”电池包通过针刺和挤压测试，无论夏天还是冬天都能安心驾驶。
当然，也有需要考虑的地方：零跑品牌的影响力不如比亚迪和小鹏，车辆的保值率可能稍逊；新车型的长期可靠性还需市场进一步验证。但就产品本身而言，零跑B01在10万元级别中真的是难寻对手。临走时，媳妇还在极光绿的B01前踱步不舍，表哥则拍板决定：“这27合1热管理和8295芯片，在10万元级别就是降维打击了。再等下去，优惠可能就没了。”如果你正在10-15万元的预算区间内选车，真的强烈建议亲自去试驾一下零跑B01，感受它的激光雷达精准感知和语音控制的流畅度。真实的实车体验将是你做出购车决策的最有力参考。如此卓越的配置和亲民的价格，零跑B01有望成为市场上的爆款车型，你是否也认同这一点呢？欢迎在评论区聊聊，说不定我们能组团去砍价呢！
