最近新能源汽车市场里，有款还没正式上市的新车已经收到三万多订单了，这热度可真不低。它就是零跑 B01，预售价格从 10.58 万起，在紧凑型纯电轿车里算是个有分量的选手。定位家用的它，到底有啥本事能让这么多人动心？今天就从几个方面来聊聊这款车，看看它的特别之处在哪儿。
先看外观，零跑 B01 的线条挺流畅，车身尺寸是 4770mm 长、1880mm 宽、1490mm 高，比例看着挺舒服，既保证了车里空间够用，样子也显得灵动。前脸是品牌标志性的星芒灯组，细长的灯腔里有三点式 LED 光源，晚上开车的时候，灯光看着挺有科技感。底部的主动闭合式进气格栅开口不小，配上黑色装饰件和大灯连在一起，看着不笨重，反而有种简约又精致的感觉。
车身侧面用了双曲面设计，17.2° 的溜背造型不光看着运动，对减少风阻也有帮助，风阻系数能做到 0.197Cd，这在同级别里算很不错的了。门把手是隐藏式的，和车身齐平，跑高速的时候能少点风噪。电动后尾门还能记住位置，不管是高个子还是小个子，用着都方便。
车尾的贯穿式线条搭配立体尾灯，看着挺宽的。后保险杠是分层设计，把排气装饰口和反光条分开布置，晚上开车别人更容易注意到它。车身颜色有 8 种可以选，都不算太张扬，但又带点年轻的感觉，能满足不同人的审美。
坐进车里，零跑 B01 的座舱设计让人感觉挺舒服。中控台平平展展的，门扳手和空调出风口用了镀铬装饰，不光看着有质感，平时擦起来也方便。副驾驶前面还弄了个小化妆台和放东西的地方，这点倒是挺懂用户心思的。车里有 256 色氛围灯，能跟着音乐变颜色，再加上 12 个扬声器，坐在车里听听歌、看看剧，跟个移动小剧场似的。
内饰用料上，零跑 B01 挺注重环保和舒服。88% 的地方都用了软包，摸起来细腻，而且生产的时候执行 “零甲醛” 标准，新车买回来不用晾很久就能放心坐。
竹炭纤维面料和水性胶黏剂的搭配，既耐用又能少释放点有害物质。2735mm 的轴距在同级别里很有优势，实际坐进去，后排腿部能有两拳多的空间，跑长途也不会觉得憋屈。
前排座椅，主副驾都能电动调节，还有加热功能，主驾驶座夏天还能通风，挺实用的。
全景天窗用的是双层夹胶钢化玻璃，既能透进光来，又能挡紫外线，再配上能静音的电动遮阳帘，想晒太阳就打开，想凉快就关上。
车里有 26 个放东西的地方，比如手套箱能放下 14 英寸的笔记本电脑（有 8.5L 大），后排有抽纸盒，座椅中间有扶手能放东西，这些细节都考虑到了平时用车的场景。后排地板几乎是平的，靠背倾斜 28°，坐久了也没那么累。后备箱平时有 460L，把后排座椅放倒了还能装更多东西，家里出去玩带多少行李都够用。
智能化方面，零跑 B01 的配置在这个价位里可真不少。前排有 8.8 英寸的液晶仪表和 14.6 英寸的中控屏，屏幕分辨率 2.5K，像素密度 200PPI，看着清楚细腻。里面的 Leapmotor OS 系统搭配高通骁龙 8295 芯片，桌面还能根据天气、白天黑夜自动变样，用着挺有沉浸感的。
语音交互系统用了 DeepSeek 和通义千问两个 AI 引擎，不光能听懂你说啥，还能明白你到底想干啥，能提供不少专业服务，而且还能不断升级。跟很多十万元级别的车只用摄像头不一样，零跑 B01 有激光雷达，再加上超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头，周围环境看得清清楚楚。就算是下雨天、下雪天，或者光线不好的时候，也能准确识别路况，对移动的东西也能看得更准。
有了这套先进的感知系统，零跑 B01 能实现不少智能驾驶功能。8650 芯片加上端到端大模型，在城里和高速上都能辅助驾驶，自动变道、过匝道这些都能搞定。自动泊车能自己找到车位并停进去，甚至还能记住路线自己找车位。以后通过 OTA 升级，说不定还能实现从车位到车位全程自己开。还有前车走了会提醒你，这个小功能平时在红绿灯路口挺好用的。
动力方面，零跑 B01 用的是后置单电机，最大马力 218Ps，峰值扭矩 240N・m，百公里加速 6.5 秒，平时上下班或者出去玩，动力都够用，开着也挺带劲的。67.1kWh 的电池组，CLTC 续航能到 650km，再加上高效的热泵管理系统，续航挺实在的。
在实际使用中，零跑 B01 的续航表现受环境影响有一定差异。在 - 10℃左右的低温环境下，开启空调制热（24℃）并使用座椅加热，实测纯电续航约为 520km，比常温下减少 130km。此时电池预热功能会自动启动，从通电到电芯温度升至 5℃需要 12 分钟，这个过程会消耗约 5% 的电量，建议提前通过手机 APP 远程启动预热，能节省用车时的电量消耗。
在 35℃以上的高温天气，全程开空调制冷（24℃）时，实际续航约 560km，比常温低 90km。这时快充过程中电池温控系统会自动工作，30%-80% 充电时间会比常温慢 2-3 分钟，但能避免电池因高温出现性能波动。
日常城市通勤（时速 30-60km/h），平均电耗约 13.5kWh/100km，按家用电价 0.56 元 / 度算，每公里成本约 0.076 元。跑高速（时速 110-120km/h）时，电耗会升到 16.8kWh/100km，每公里成本约 0.094 元。
电池养护方面，建议每月至少进行一次慢充至满电，这样能让电池管理系统更准确地计算剩余电量。空调滤芯每 6 个月换一次，4S 店材料费加工时费约 80 元，自己网购适配型号更换能省 30 元左右。轮胎是 215/55 R17 规格，正常使用情况下约 6 万公里需要更换，每条价格在 400-500 元之间，平时注意胎压保持在 2.3-2.5bar，能延长使用寿命。
快充从 30% 到 80% 只要 0.32 小时（19 分钟左右），而且市面上九成的充电桩它都能用，不用担心没电了充不上。
底盘是 Stellantis 集团的大师团队帮忙调的，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，开起来动力反应、刹车、转向都挺顺的，既能开得爽，坐得也舒服。安全配置也不少，前排和侧面有安全气囊，还有侧安全气帘，能识别交通标识、信号灯，能帮你保持车道居中，快撞上了会主动刹车，变道的时候还能提醒你旁边有车，方方面面都考虑到了安全。
零跑 B01 的市场表现说明，现在大家买新能源车，都想花少点钱买到配置高点的。它找准了自己的定位，在十万元这个价位里给了不少越级的配置。不管是激光雷达、智能驾驶，还是宽敞的空间、舒服的配置，都打破了 “便宜没好货” 的说法。
听说正式上市的时候价格可能还会有惊喜，如果真能保持预售的价格，或者再低一点，零跑 B01 肯定能在市场上掀起不小的波澜。对于想找个性价比高的纯电家轿的人来说，这款车确实值得多关注关注。
现在新能源车越来越普及，零跑 B01 的出现不仅让大家有了更多选择，也让整个市场的产品力都提高了。它证明了只要把技术做好，供应链优化好，就算成本控制得严，也能做出配置丰富、体验不错的新能源车。等着它正式上市，看看最后能卖得怎么样，这也能让我们更了解新能源车市场的趋势。
