日本自动车联盟 JAF 近期公布一项关于车辆的涉水测试，JAF 表示，近年来，日本因台风与豪雨等自然灾害，导致道路积水使受害案例日益增加；2019 年，受台风第 19 号影响，关东地区部分地下道发生淹水，导致多辆车辆受困；而在电动车与混合动力车逐渐普及之下，因此针对这类车辆在道路积水时的行驶性能与安全性进行分析。
对于这次的测试，JAF 规划了包含燃油车、油电车与电动车共 3 种动力的车型，并且进行了两种水深 ( 30 公分和 60 公分 ) 、不同速度的涉水实测，观察 3 种不同动力总成的车型，最终的涉水测试结果。
验证在不同速度、不同水深之下的涉水情形
进入测试前，先简单说明一下涉水实测的规范。首先，涉水的深度有 30 公分以及 60 公分两种，至于车辆行驶的速度则是有时速 10 公里、30 公里、40 公里，不过时速 40 公里的测试仅限在 60 公分涉水环境，因此，30 公分的涉水测试会有时速 10 公理与 30 公里的结果，至于 60 公分涉水则会再增加一个时速 40 公里的成绩；测试的车型，电动车代表为日产 Leaf、油电混合车是丰田 Prius、燃油车是铃木 Alto。
第一关 30 公分涉水高度、时速 10 公里的测试环境下，3 种动力的车型皆能顺利完成行驶，不过当速度加至时速 30 公里时，Leaf 虽然成功通过，但车体下部的下护板脱落，前盖内部也有进水情形，至于 Prius 同样成功完成，但右后轮的轮圈盖与左前方的拖车勾有脱落，引擎盖内部也有进水；而 Alto 在成功通过之时，车内与引擎盖内部却均有进水的状况。
来到更艰困的 60 公分涉水环境，首先时速 10 公里下 Leaf 和 Prius 均顺利通过，至于 Alto 也有通过，但空气滤清器的部分地方已被水浸湿；而当速度加至时速 30 公里时，3 辆车虽然都成功通过，但 Leaf 却有多个警示灯亮起，而 Prius 的空气滤清器已完全湿透，至于 Alto 除了空气滤清器已经湿了外，车内还大量进水。
然而再把速度提升至时速 40 公里时，Leaf 依然有通过，但同样的有多个警示灯亮起，至于 Prius 虽然有通过，不过驶过积水路后引擎熄火，且多个警示灯亮起，另外 Alto 并未能成功通过，在 28.5 公尺处停下来，并且车内大量进水。
当速度加至时速 30 公里时，Leaf 虽然成功通过，但却有多个警示灯亮起。
再把速度提升至时速 40 公里时，Prius 虽然有通过，不过驶过积水路后引擎熄火，且多个警示灯亮起。
Alto 并未能成功通过，在 28.5 公尺处停下来，并且车内大量进水。
总结来说，在不同环境条件测试下，Leaf 的涉水能力相较其他两款车似乎是好一些，最严苛的环境下是多个警示灯亮起，而 Prius 虽然也能完成每段的涉水测试，不过在水深 60 公分、时速 40 公里条件下，通过积水路段后引擎却有熄火的状态；至于 Alto 的状况则更为惨烈，最后关卡在路途中就无法行驶，最终只能透过拖车来把车拖走。
看似 Leaf 拥有较好的涉水能力，但 JAF 表示，虽然电动车马达并未停止运转，但出现了多项系统故障的警告，如果认为「没有引擎所以没问题」，因而轻率地驶入积水道路，是非常危险的行为。至于当车速提高时，溅起的水量也会增加，这会使水更容易进入引擎室，最终导致引擎熄火的风险，而混合动力车因也配有引擎，因此同样存在此类风险。
最后，JAF 强调，实际的积水道路仅靠肉眼较难以判断水深，此外，也存在象是人孔盖被掀开、看不见的排水沟等各种危险，就算看起来水不深，冒然驶入也是非常危险的；而在豪雨期间，应避免行经容易积水的地区，若遇到积水路段，切勿轻易进入，应尽可能绕道而行。
