这时候，深蓝L06的横空出世，无疑给这片竞争激烈的纯电市场投入了一颗重磅炸弹，它以13.49万元的起售价，携“驾控之王、座舱新贵、智驾辅助黑马、全系宁德、续航强劲”五大产品尖点而来，让小鹏MONA M03等一众竞争对手感受到了前所未有的压力。
一边是“硬件卷王”，一边是“智能老将”，那在这场激烈的竞争中，究竟谁能脱颖而出，成为15万内的真正“卷王”？
先来看看两车在空间方面的表现，深蓝L06的长宽高分别为4830×1905×1480mm，轴距达到了惊人的2900mm，这尺寸已经稳稳地踏入了中型轿车的门槛；而小鹏MONA M03作为紧凑型掀背车，其车身尺寸分别为4780×1896×1445mm，轴距为2815mm。虽然掀背的设计后备箱能有更大的容积，但在车身尺寸方面均略逊一筹，尤其是轴距上的差距，使得深蓝L06在车内纵向空间上更具优势，前后排乘客都能享受到更为宽敞舒适的乘坐体验。
在智能方面，深蓝L06是全球首款用上3nm自研车规级芯片的量产车，算力比市面上常见的5nm芯片强了50%不止，操作中控屏时，滑动切应用、缩放导航地图完全零卡顿，还支持高阶AR-HUD、多模态交互功能，配合可灵活转向的15.6英寸向日葵屏，副驾人员调节空调、观看视频时无需向主驾凑近，细节之处尽显贴心。
而小鹏MONA M03搭载的高通骁龙8155芯片，虽然语音响应速度0.9秒，支持多手机互联，算力和流畅度远不及3nm芯片。
智驾辅助方面，深蓝L06全系都标配激光雷达，搭载DEEPALAD Max智能驾驶辅助系统，能够实时感知周围环境，支持高速导航辅助（城市路段功能限时赠送），“端到端”驾驶辅助，无导航时也能智能行驶，后续通过OTA开通，其硬件预埋策略强调“未来可期”。
小鹏MONA M03 高配车型才配备双Orin-X芯片，但未配备激光雷达，支持车位到车位全场景辅助驾驶 ，不过由于需要依赖高精度地图数据，因此在地图更新不及时或信号不佳的区域，驾驶辅助的稳定性和准确性会受到一定影响，而深蓝L06凭借激光雷达的实时感知能力，在复杂路况下的应对更为从容。
动力方面，深蓝L06直接把“运动基因”拉满，后置后驱架构+200kW电机，零百加速最快为5.9秒，动力输出线性，起步阶段响应迅速，加速过程中动力输出平稳，红绿灯起步直接甩小鹏MONA M03（前置前驱+160kW电机）一条街，毕竟它7.8秒的加速只能算“够用”级别。
续航方面，深蓝L06的表现依旧非常出色，其CLTC纯电续航里程最高为670km，30%-80%快充仅需15分钟；而小鹏MONA M03的最高CLTC纯电续航里程才620km，虽然也够用，但面对“超长待机”的深蓝，还是少了点底气。
更狠的是，深蓝L06搭载“法拉利同源技术”的第四代磁流变悬架，配合天生后驱底盘架构，10毫秒级响应速度比眨眼还快10倍，每秒千次调整阻尼，能实时适配路面变化，过减速带像“熨平”颠簸，连续过弯侧倾控制在3度内，带来“公路磁悬浮”般的体验 。
反观小鹏MONA M03的前麦弗逊+后扭力梁悬架，过弯晃悠悠、减速带“颠屁股”，日常城市驾驶较为灵活，在加速爆发力、极限操控稳定性上与深蓝L06差距明显，想追求驾驶乐趣？还是差点意思。
最后再看看价格，深蓝L06的限时惊喜价为13.29—15.49万元；而小鹏MONA M03的售价为11.98—13.98万元。深蓝L06比小鹏MONA M03的价格贵了1万左右，说多吧也不多，说少吧也不算少，正好是大多数消费者在买车时会犹豫的一个坎。深蓝L06就是属于“花小钱买高配”，用紧凑型的价格买中型车的空间和豪华车的配置；而小鹏M03则是属于“性价比均衡派”，虽然配置没那么极致，但软件成熟、价格亲民，适合预算有限的朋友。
