新款领克03名义上是换代，其实更像是年度改款，权益给到了购置税补贴10000元，保险补贴5000元，还有3000限时现金补贴，加起来正好1.8万，相当于官方指导价直接减1.8万，这就是实际到手价，比如入门1.5T Plus版，优惠完10.38万。
另外有两个小福利，同品牌老车主复购能补2000元，还送个价值299元的领克头盔；其它像保养券之类的常规权益，大家自己看图就行。说实话，现在车企都怕改款后价格虚高，领克直接把优惠拉满，这点比不少合资车实在。
新款领克03没搞太多花里胡哨的升级，重点都集中在日常使用的地方，比如车机系统，不管是哪个版本，都换成了Flyme Auto系统，内存还是16G+128G，流畅度、导航联动这些比老款强很多，毕竟车机是每天都要用的，这个升级比多两个按键实用。
顶配2.0T Ultra版，发动机换成Drive-E T5高功率版，最大马力272匹，峰值扭矩400牛・米，变速箱也从双离合换成爱信8AT，破百只要6.5秒，极速能到250km/h，这动力在13万多的燃油车里算得上比较罕见。
1.5T Halo版以上，从老款10个扬声器的燕飞利仕音响，换成14个扬声器的自家Lynk Sound音响。其实20万内的大牌贴牌音响大多是交智商税，音质一般，自家调校的反而更贴合车内环境，这个改动我觉得比贴个名牌标强。
2.0T Ultra版直接带千里浩瀚H3驾驶辅助，有地平线J6M芯片，128TOPS算力，支持高速NOA和记忆泊车，要是选1.5T Halo版，花8000块也能选装，对经常跑高速的人比较友好。
新款领克03一共推出4个主要版本，我们一起来看看怎么选更划算？
1.5T Plus版（10.38万）不推荐，配置其实不算低，6个安全气囊、360度全景影像、全景天窗都有，但轮毂从老款18英寸降到17英寸，而且少了L2级驾驶辅助这些关键配置，加5000块就能上Pro版，性价比一般。
1.5T Pro版（10.88万）比Plus版多花5000块，多了18英寸轮毂、全套L2级驾驶辅助（ACC、车道保持都有）、前排座椅通风/加热，这些都是日常用得上的硬配置。哪怕预算紧，咬咬牙上这个也值，10万出头能得到这些，在合资车里根本找不到。
再加10000块，1.5T Halo版（11.88万）多了电动尾门、后排隐私玻璃、Nappa真皮方向盘、换挡拨片、14扬声器Lynk Sound音响、50W无线充电、无级流光氛围灯，还有驭风尾翼，颜值和舒适性都有所提升，适合追求质感的用户。不过要注意，新款取消了前排电动腰撑，要是经常开长途，这点得掂量下。预算宽裕点、不追求动力，选这个没问题。
2.0T Ultra版（13.88万）比1.5T Halo版多花2万元，动力直接拉满，272马力+爱信8AT，还多了19英寸锻造轮毂、HUD抬头显示、千里浩瀚辅助驾驶H3方案（支持高速NOA、记忆泊车），运动党首选。
13万多能买到这个动力和智驾，真的独一份，之前说大众凌渡GTS是15万内最运动的燃油车，现在直接被它按在地上摩擦。唯一要注意的是，沃尔沃的这款T5发动机油耗不低，比大众EA888高，要是在乎油耗，不如看看其他的插混车型。
新款领克03在同价位里，优势很明显，但也不是适合所有人。首先它比合资车配置能打，速腾、思域这些A级车扛把子，主销版本也得10万左右，但入门车型连360度影像、座椅电动调节都没有，领克03入门就给全了，而且车机比它们更流畅好用。
对比老款领克03，终端优惠完也差不多这价，但这次厂家直接给1.8万优惠，不用跟4S店砍价，避免了改款后先涨价再优惠的套路，更省心。
要是预算11万左右，对配置要求不高，星瑞2.0T也不错，但配置没领克03 1.5T Pro版丰富；要是在乎油耗，领克自家的EM-P插混更省油。
有人吐槽领克保养贵，好在它的保养周期比一般车长，算下来差距不大，但单次费用确实比丰田、大众略高，这点要有心理准备。
